Fuaim neamhghnách pláta cosanta diosca coscáin.
The causes of abnormal ring of brake disc protection plate friction may include brake disc deformation, serious wear, foreign bodies between brake pads and brake discs, missing or damaged brake disc fixation screws, brake disc rust, new car run-in period or just changed brake pads, vehicle into water or wading, emergency brake ABS start, brake pad installation reverse or inconsistent model, the use of inferior or excellent brake pads, brake pump Is minic a bhíonn sreabhán coscáin éagsúil easnamhach. The methods to solve these problems include replacing or repairing the brake disc, polishing the edge of the brake disc or replacing the brake disc, removing foreign matter, filling or replacing the brake disc fixing screw, wiping off rust for a period of safe driving, no need to deal with normal phenomenon, installing the brake pads that match the model, replacing other brands of brake pads, checking and repairing the brake pump and adding Sreabhán coscáin.
Ina theannta sin, is féidir idir an diosca coscáin agus an ceap coscáin a mheascadh le smionagar beag cloiche agus rudaí eachtracha eile, a chruthóidh frithchuimilt neamhghnách agus é ag stánadh ar an gcoscán, agus mar thoradh air sin tá an diosca coscáin ag sracadh. Is é an bealach chun an fhadhb seo a réiteach ná an diosca coscáin a sheiceáil go cúramach agus an gaineamh beag agus an gairbhéal a bhaint. The running-in problem between the brake pad and the brake disc may also lead to abnormal sound, this situation occurs in the new car or just changed the new brake disc, is a normal phenomenon, as long as the normal use, waiting for the brake disc running-in is good, the abnormal sound will gradually disappear.
Agus an fhadhb a bhaineann le fuaim neamhghnácha an diosca coscáin a réiteach, ba chóir duit roinnt bearta coisctheacha a thuiscint freisin, mar shampla an méid a chaitheann an córas coscáin a sheiceáil go rialta, agus athsholáthar tráthúil na gcodanna a chaitear go mór, an eochair chun sláinte an chórais coscáin a chothabháil. Ina theannta sin, is féidir le húsáid cheart an chórais coscáin tarlú na fuaime neamhghnácha den diosca coscáin a laghdú, agus coscánaithe tobann agus coscánaithe fadtéarmach a sheachaint.
Modh cóireála meirge diosca coscáin gluaisteán:
1, tá sé seo an -choitianta agus gnáth, mar is miotal é an diosca coscáin, agus níl aon chosaint ann, a nochtar go díreach don aer, agus mar thoradh air sin tá meirge ocsaídiúcháin;
2, mura bhfuil ach meirge beag ar an dromchla, ansin is féidir linn an modh coscánaithe leanúnach a úsáid chun é a bhaint, ar ndóigh, is é seo chun sábháilteacht a chinntiú agus ní théann sé i bhfeidhm ar an mbonn iompair phoiblí, ag tiomáint, ag céim go réidh ar an gcoscán, ionas go mbeidh an eochaircheap coscáin agus cuimilte diosca coscáin an dromchla “snasú” a bheith;
3, má tá an meirge an -tromchúiseach, bhí an fheithicil níos fearr againn isteach sa siopa deisiúcháin, bain an diosca coscáin, snas an meirge le páipéar gainimh, seiceáil an bhfuil an dromchla coscáin neamhghnách, tar éis an tástáil bóthair a shuiteáil, ar an mbóthar cothrom ag luas 70km/h, coscán arís agus arís eile chun a chinntiú nach bhfuil aon aimhrialtacht ann.
1, má tá sé chun an stróc cos coscáin a choigeartú, tá cnó faoi bhun an chos is féidir a choigeartú. 2, má tá sé chun an bhearna a choigeartú, anois is féidir leis an gcalraí carranna ginearálta diosca a chosc, nó idir an bróg luaidhe agus an druma coscáin, tá an bhearna féin-dífhabhtaithe, gan aon choigeartú láimhe. 3, can only adjust the hand brake, the foot brake can not be adjusted, if low can exhaust air try.
Tugtar córas coscáin gluaisteán ar chóras coscáin gluaisteán freisin. Is é feidhm an chórais coscánaithe ná: an carr a chur i bhfeidhm chun moilliú nó fiú stopadh de réir riachtanais an tiománaí; Feithiclí stáiseanóireachta a chur ar stáisiúin faoi choinníollacha éagsúla bóthair, lena n -áirítear ar rampaí; Coinnigh luas an chairr ag dul síos an cnoc seasta. Ansin tabharfaidh an chéad tsraith bheag eile réamhrá mionsonraithe duit ar conas déine an choscáin ghluaisteáin a choigeartú.
Bealaí chun na coscáin a scaoileadh:
Féach ar an tiús: is iondúil go mbíonn tiús ceap nua coscáin thart ar 1.5cm, agus de réir a chéile beidh an tiús níos tanaí le cuimilte leanúnach in úsáid. Tugann teicneoirí gairmiúla le fios, nuair nach bhfuil tiús an phillín bhreathnadóireachta súl nocht fágtha ach an tiús bunaidh 1/3 (thart ar 0.5cm), ba chóir don úinéir minicíocht na féin-thástála a mhéadú, réidh le hathsholáthar. Ar ndóigh, níl na coinníollacha ag samhlacha aonair mar gheall ar chúiseanna dearaidh rothaí, chun an tsúil nocht a fheiceáil, an bonn a bhaint.
De réir na gcoinníollacha bóthair agus an treo rialaithe luais, bain an fearas ardluais as, agus pléasc go tapa ar chos d'ola folamh, an fearas ardluais isteach sa bhfearas luais íseal. Ar an mbealach seo, beidh a lán friotaíochta tarraingthe ag an inneall agus laghdóidh sé an luas go tapa. Ina theannta sin, cé go n -athraíonn an luas íseal, ba chóir an Brake Hand a úsáid i dteannta a chéile, ach ní féidir aird a thabhairt ar an mbruach láimhe go daingean, agus ní féidir é a tharraingt ró -mhall. Má tharraingítear é ró -theann, tá sé éasca an diosca coscáin a “ghlasáil”, ar dócha go ndéanfaidh sé dochar do na páirteanna tarchuir agus go gcaillfidh sé an cumas coscánaithe; Má tharraingítear é ró -mhall, caithfear an diosca coscáin agus caillfear an diosca coscáin agus caillfear an fheidhm coscánaithe.
Cuir glaoch orainn má theastaíonn Su uaitTáirgí CH.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
