Cur i láthair pan ola
Feidhm: Is é an cás cromáin a dhúnadh mar bhlaosc an umar stórála ola, cosc a chur ar neamhíonachtaí dul isteach, agus an ola bhealaithe a shreabhann ar ais ó dhromchla frithchuimilte an innill díosail a bhailiú agus a stóráil, roinnt teasa a scaipeadh, agus cosc a chur ar ocsaídiú bealaithe. ola.
Struchtúr: Tá an pan ola déanta as stampáil pláta cruach tanaí, agus tá an taobh istigh feistithe le sciath cobhsaitheoir ola chun an splancscáileán turraing ar an taobh dheis de bharr suaiteacht an innill díosail a sheachaint, rud a chabhródh le deascadh neamhíonachtaí ola bhealaithe, agus tá an taobh feistithe le rialóir ola chun an méid ola a sheiceáil. Ina theannta sin, tá an chuid is ísle de bhun an uileáin ola feistithe le breiseán draein ola freisin.
Sump fliuch: Is sump ola fliuch an chuid is mó de na gluaisteáin ar an margadh, is é an fáth a n-ainmnítear sump ola fliuch é toisc go mbeidh an crankshaft crank agus ceann slat ceangail an innill tumtha in ola bhealaithe an fhóir ola uair amháin gach rothlú. den crankshaft, ag imirt ról bealaithe, agus mar gheall ar oibriú ardluais an crankshaft, gach uair a bhíonn an crank tumtha sa linn ola ag ardluais, corraigh sé bláthanna ola áirithe agus ceo ola. Tugtar lubrication splancscáileán ar lubrication an chromáin agus an imthacaí. Ar an mbealach seo, tá ceanglais áirithe ag airde leibhéal leachtach an ola bhealaithe sa phanna ola, má tá sé ró-íseal, ní féidir an crankshaft crank agus an ceann slat ceangail a thumadh san ola bhealaithe, rud a fhágann go bhfuil easpa lubrication agus réidh crankshaft agus slat nasctha agus sliogán imthacaí; Má tá an leibhéal ola bhealaithe ró-ard, beidh sé mar thoradh ar an tumoideachas imthacaí ar fad, ionas go n-ardóidh an friotaíocht uainíochta crankshaft, agus ar deireadh thiar mar thoradh ar an meath ar fheidhmíocht inneall, cé go bhfuil an ola bhealaithe éasca dul isteach sa seomra dócháin sorcóir, a eascraíonn i. dó ola inneall, carnadh carbóin spréach breiseán agus fadhbanna eile.
Tá an modh lubrication seo simplí i struchtúr agus ní gá umar breosla eile a bheith ann, ach ní féidir le tilt na feithicle a bheith ró-mhór, ar shlí eile beidh sé ina chúis le timpiste sorcóir dóite mar gheall ar bhriseadh ola agus sceitheadh ola.
Uirme tirim: Baintear úsáid as sump tirim in go leor inneall rásaíochta. Ní stórálann sé ola sa phanna ola, nó níos cruinne, níl aon phanna ola ann. Déantar na dromchlaí frithchuimilte gluaiseachta seo sa chás chromáin a lubricadh trí ola a bhrú amach trí pholl méadraithe. Toisc go gcealaíonn an t-inneall pan ola tirim feidhm an uile ola chun ola a stóráil, laghdaítear airde an phanna amhola go mór, laghdaítear airde an innill freisin, agus is é an leas a bhaineann le lárionad níos ísle an domhantarraingthe a chabhródh le rialú. . Is é an buntáiste is mó a sheachaint go dtarlóidh pan ola fliuch iad siúd de bharr tiomáint dian agus gach cineál feiniméin díobhálacha.
Mar sin féin, toisc go bhfuil brú an ola bhealaithe ar fad ón gcaidéal ola. Tá cumhacht an chaidéil ola ceangailte ag an bhfearas trí rothlú an chromáin. Cé go bhfuil an t-inneall fliuch sump cé go bhfuil an caidéal ola ag teastáil freisin a chur ar fáil lubrication brú le haghaidh an camshaft. Ach tá an brú seo an-bheag, agus is beag an chumhacht a éilíonn an caidéal ola. Mar sin féin, in innill phanna ola thirim, ní mór neart an lubrication brú seo a bheith i bhfad níos mó. Agus tá méid an chaidéil ola i bhfad níos mó ná an t-inneall fliuch pan ola. Mar sin an uair seo tá níos mó cumhachta ag teastáil ón gcaidéal ola. Tá sé seo cosúil le inneall supercharged, ní mór don chaidéal ola cuid de chumhacht an innill a ithe. Go háirithe ag ardluais, méadaíonn an luas innill, méadaíonn déine tairiscint na gcodanna cuimilte, agus tá an ola bhealaithe ag teastáil freisin, mar sin ní mór don chaidéal ola brú níos mó a sholáthar, agus déantar tomhaltas cumhachta crankshaft a dhianú.
Ar ndóigh, níl dearadh den sórt sin oiriúnach do ghnáth-innill feithicle sibhialta, toisc go gcaithfidh sé cuid de chumhacht an innill a chailleadh, rud a dhéanfaidh difear ní hamháin don aschur cumhachta, ach freisin nach bhfuil a chabhródh le feabhas a chur ar an ngeilleagar. Mar sin ní bhíonn fáil ar shuimeanna tirime ach amháin ar innill ard-dhíláithrithe nó ardchumhachta, mar iad siúd a tógadh le haghaidh tiomána dian. Mar shampla, is é Lamborghini úsáid a bhaint as dearadh pan ola tirim, ar a shon, tá sé níos tábhachtaí ná teorainn an éifeacht lubrication a mhéadú agus meáchanlár níos ísle a fháil, agus is féidir an caillteanas cumhachta a dhéanamh suas tríd an díláithriú agus gnéithe eile a mhéadú. , maidir leis an ngeilleagar, is é nach gá an tsamhail seo a bhreithniú.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
