Comhpháirteanna grúpa rotha eitilte crankshaft inneall
Gcéad dul síos, crankshaft
Tá crankshaft ar cheann de na codanna is tábhachtaí den inneall, is é an fheidhm atá aige ná an brú gáis ón ngrúpa slat nascadh loine a sheasamh isteach i chasmhóimint an crankshaft agus aschur seachtrach, ina theannta sin, úsáidtear an crankshaft freisin chun meicníocht comhla an innill a thiomáint. agus feistí cúnta eile (cosúil le gineadóirí, lucht leanúna, caidéil uisce, caidéil stiúrtha cumhachta, meicníocht seafta cothromaíochta, etc.)
Grúpa rotha crankshaft: 1- ulóg; 2- roth crios fiacail uainiúcháin crankshaft; 3 - sprocket crankshaft; 4- Crankshaft; 5 - príomh-imthacaí crankshaft (barr); 6- Roth Cuil; 7- Gineadóir comhartha braiteoir luais; 8, 11- eochaircheap sá; 9 - príomh-imthacaí crankshaft (bun); 10- Crankshaft príomh-imthacaí.
Nuair a bhíonn an crankshaft ag obair, caithfidh sé athruithe tréimhsiúla ar bhrú gáis a sheasamh, fórsa táimhe cómhalartach agus fórsa lártheifeacha, chomh maith lena chasmhóiminte agus a nóiméad lúbthachta faoi oibríocht ardluais, éasca le lúbadh agus casadh dífhoirmithe, mar sin, ba cheart go mbeadh go leor neart ag an crankshaft. agus stiffness, friotaíocht caitheamh maith agus cothromaíocht mhaith. Go ginearálta déantar an crankshaft de chruach cóimhiotail mheáncharbóin, agus déantar an dromchla iris a chóireáil le múchadh nó nítriding ard-minicíochta. Tá crankshaft inneall Shanghai Santana déanta as brionnú bás cruach mheáncharbóin ardchaighdeáin. Tá na hinnill Audi JW agus Yuchai YC6105QC déanta as iarann insínte cré neamhchoitianta ar chostas íseal agus ard-neart le friotaíocht maith caitheamh.
1. Struchtúr an chromáin
Go ginearálta tá an crankshaft comhdhéanta de cheann tosaigh, muineál príomh-seafta, cromán, frithmheáchan, iris slat ceangail agus deireadh cúil. Is éard atá i gcromán ná dialann slat nasctha agus a príomhdhialann ar chlé agus ar dheis. Braitheann líon chromáin chromáin ar líon agus leagan amach na sorcóirí. Níl ach aon chromán amháin ag crankshaft inneall sorcóra amháin; Tá líon chromáin chromáin an innill inlíne cothrom le líon na sorcóirí; Tá líon na gcromán i seafta cromáin inneall V cothrom le leath líon na sorcóirí. Tá seafta tosaigh an chromáin feistithe le ulóg, fearas uainiúcháin, etc., a úsáidtear chun an caidéal uisce agus an meicníocht comhla a thiomáint. Tá muineál fearsaid an chromáin suiteáilte i bpríomhshuíochán imthacaí an chomhlachta sorcóra agus úsáidtear é chun tacú leis an gcromán. Úsáidtear an iris slat nasctha chun an tslat nascála a shuiteáil, agus nascann an cromán an príomh-iris seafta leis an dialann slat nasctha. D'fhonn an fórsa lártheifeacha a chothromú nuair a rothlaíonn an crankshaft, soláthraítear bloc comhardaithe ar an gcrankshaft. Soláthraítear flange nasctha ag deireadh chúl an chromáin chun an roth eitilte a nascadh leis an gcromán le boltaí. Chun an dialann slat nasctha a bhealú, druileáiltear pasáiste bealaithe ón bpríomh-dhialann seafta go dialann an tslat nasctha. Tá an crankshaft lárnach simplí i struchtúr, éadrom i meáchan agus iontaofa i bhfeidhm, agus glacann sé imthacaí gnáth go ginearálta, a úsáidtear go forleathan in innill mheánmhéide agus beaga.
2. Prionsabal leagan amach an chromáin
Braitheann cruth an chromáin agus seasamh coibhneasta gach crank go príomha ar líon na sorcóirí, socrú na sorcóirí agus ord oibre gach sorcóir. Agus seicheamh oibre an innill á socrú, ba cheart na rialacha seo a leanas a leanúint chomh fada agus is féidir:
Déan an dá shorcóir d'obair leanúnach chomh fada óna chéile agus is féidir chun ualach an phríomh-imthacaí a laghdú, agus oscailt dhá chomhla nasctha a sheachaint ag an am céanna le linn an phróisis ionghabhála, agus bíonn tionchar ag feiniméan "aer grab" ar an boilsciú. éifeachtúlacht an innill.
(1) Ba cheart go mbeadh Uillinn eatramh oibre gach sorcóir comhionann chun oibriú rianúil an innill a éascú. Laistigh den Uillinn crankshaft ag a gcríochnaíonn an t-inneall timthriall oibre, ba chóir go n-oibreodh gach sorcóir uair amháin. I gcás inneall ceithre bhuille a bhfuil uimhir an tsorcóra i aige, is é 720°/i an Uillinn eatramh oibre. Is é sin, ba chóir go mbeadh sorcóir le haghaidh oibre ag gach 720°/i den chromán lena chinntiú go n-imíonn an t-inneall go réidh.
(2) Más inneall V-cineál é, ba cheart go mbeadh na colúin chlé agus ar dheis de na sorcóirí ag obair go malartach.
3. Socrú coitianta crank inneall il-sorcóir agus ord oibre
Socrú an chromáin agus chromáin an innill ceithre bhuille inlíne. Is é 720 ° / 4 = 180 ° uillinn an t-eatramh oibre den inneall ceithre-stróc ceithre-sorcóir in-líne, socraítear na ceithre chromán san eitleán céanna, agus is é 1-3- seicheamh oibre an innill (nó seicheamh adhainte). 4-2 nó 1-2-4-3. Tá trí fhoirm ag an bhfeiste sá timthriall oibre a úsáidtear go coitianta, ceap sá leathchiorclach aon-thaobh le ciseal miotail frith-fhrithchuimilte, príomh-imthacaí crankshaft le flanging agus fáinne sá cruinn. Is leathán cruach leathfháinne é an ceap sá le ciseal cóimhiotail frith-fhrithchuimilte ar an taobh amuigh, atá suiteáilte i groove an chomhlachta nó an príomhchlúdach imthacaí. Chun rothlú an eochaircheap sá a chosc, tá bulge greamaithe sa groove ar an eochaircheap sá. Úsáideann roinnt pillíní sá 4 phíosa chun dhá theorainn chiorclach dhearfach a dhéanamh, agus úsáideann cuid acu 2 phíosa teorann. Ba chóir go mbeadh an taobh le miotail frith-fhrithchuimilte aghaidh i dtreo an chromáin.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
