Struchtúr coirp
Tagraíonn struchtúr an chomhlachta don fhoirm socraithe de gach cuid den chorp ina iomláine agus an bealach tionóil idir na codanna. De réir an chaoi a n-iompraíonn an comhlacht an t-ualach, is féidir struchtúr an chomhlachta a roinnt ina thrí chineál: cineál neamh- imthacaí, cineál imthacaí agus cineál leath-iompartha.
Comhlacht neamh-iompartha
Tá fráma docht ag an gcarr le comhlacht neamh-iompartha, ar a dtugtar freisin fráma bhíoma an chassis. Tá an nasc idir an fráma agus an comhlacht ceangailte go solúbtha ag spriongaí nó pillíní rubair. Socraítear an t-inneall, cuid den traein tiomána, an comhlacht agus comhpháirteanna cóimeála eile ar an bhfráma leis an bhfeiste fionraí, agus tá an fráma ceangailte leis an roth tríd an bhfeiste fionraí tosaigh agus cúil. Tá an cineál comhlacht neamh-iompartha seo sách trom, mais mhór, airde ard, a úsáidtear go ginearálta i trucailí, busanna agus jeeps easbhóthair, tá líon beag carranna sinsearacha a úsáidtear freisin, toisc go bhfuil cobhsaíocht agus sábháilteacht níos fearr aige. Is é an leas a bhaint as go ndéantar creathadh an fhráma a tharchur chuig an gcomhlacht trí na heilimintí leaisteacha, agus mar sin is féidir an chuid is mó de a lagú nó a dhíchur, mar sin tá an torann sa bhosca beag, tá an dífhoirmiúchán comhlacht beag, agus is féidir leis an bhfráma an chuid is mó a ionsú. den fhuinneamh tionchair nuair a tharlaíonn an t-imbhualadh, rud a d'fhéadfadh feabhas a chur ar shábháilteacht an áititheora; Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar dhrochbhóthar, cosnaíonn an fráma an comhlacht. Éasca le chéile.
Is é an míbhuntáiste go bhfuil cáilíocht an fhráma mór, tá lárionad mais an ghluaisteáin ard, tá sé deacair dul ar aghaidh agus as, tá ualach oibre déantúsaíochta an fhráma mór, tá cruinneas an phróisis ard, agus ní mór trealamh mór a úsáid chun infheistíocht a mhéadú. .
Comhlacht ualachiompartha
Níl aon fhráma docht ag an gcarr leis an gcomhlacht ualachiompartha, ach ní neartaíonn sé ach an tosaigh, balla taobh, cúil, pláta bun agus páirteanna eile, tá an t-inneall, an fionraí tosaigh agus cúil, cuid den traein tiomána agus páirteanna cóimeála eile le chéile. sa suíomh a éilíonn dearadh an chomhlachta gluaisteán, agus seoltar an t-ualach comhlacht chuig an roth tríd an bhfeiste fionraí. Chomh maith lena fheidhm lódála bhunúsach, imríonn an cineál seo comhlacht ualachiompartha go díreach gníomh na bhfórsaí ualaigh éagsúla. Tar éis blianta fada d'fhorbairt agus d'fheabhsú, tá an comhlacht ualachiompartha feabhsaithe go mór i sábháilteacht agus cobhsaíocht, le caighdeán beag, airde íseal, gan aon fheiste fionraí, cóimeáil éasca agus buntáistí eile, agus mar sin glacann an chuid is mó den charr an struchtúr comhlacht seo.
Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná go bhfuil stiffness ard frith-lúbthachta agus frith-torsional aige, tá a mheáchan féin éadrom, agus is féidir leis an spás sa charr paisinéirí a úsáid níos éifeachtaí.
Is é an míbhuntáiste ná toisc go bhfuil an traein tiomána agus an fionraí suiteáilte go díreach ar an gcomhlacht, go ndéantar an t-ualach bóthair agus an tonnchrith a tharchur go díreach chuig an gcomhlacht, agus mar sin ní mór bearta éifeachtacha insliú fuaime agus creathadh a chosc, agus tá sé deacair an comhlacht a dheisiú nuair a tá sé damáiste, agus tá ceanglais chosc creimeadh an chomhlachta ard.
Comhlacht leath-iompartha
Tá an comhlacht agus an fráma ceangailte go docht trí nasc scriú, seamaithe nó táthú. Sa chás seo, chomh maith leis na hualaí thuas a iompar, cuidíonn an comhlacht carr freisin an fráma a neartú go pointe áirithe agus cuid d'ualach an fhráma a roinnt.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol fáilte roimh cheannach.
