Struchtúr coirp
Tagraíonn struchtúr an choirp don fhoirm shocraithe de gach cuid den chorp ina iomláine agus an bealach tionóil idir na codanna. De réir an tslí a mbíonn an t-ualach ar an gcorp, is féidir struchtúr an choirp a roinnt i dtrí chineál: cineál neamh-ualach, cineál imthacaí agus cineál leath-iompraíochta.
Comhlacht neamh-iompraíochta
Tá fráma dochta ag an gcarr le corp neamh-ualach, ar a dtugtar fráma bhíoma an chassis freisin. Tá an nasc idir an fráma agus an corp ceangailte go solúbtha le spriongaí nó le pillíní rubair. Socraítear an t -inneall, cuid den traein tiomána, an corp agus na comhpháirteanna tionóil eile ar an bhfráma leis an bhfeiste fionraí, agus tá an fráma ceangailte leis an roth tríd an bhfeiste fionraí tosaigh agus cúil. Tá an cineál seo de chorp neamh-bheartaithe sách trom, mais mhór, airde ard, a úsáidtear go ginearálta i dtrucailí, i mbusanna agus i jeeps easbhóthair, úsáidtear líon beag carranna sinsearacha freisin, toisc go bhfuil cobhsaíocht agus sábháilteacht níos fearr aige. Is é an buntáiste ná go ndéantar creathadh an fhráma a tharchur chuig an gcorp trí na heilimintí leaisteacha, agus mar sin is féidir an chuid is mó de a lagú nó a dhíchur, mar sin tá an torann sa bhosca beag, tá an dífhoirmiúchán coirp beag, agus is féidir leis an bhfráma an chuid is mó den fhuinneamh tionchair a ionsú nuair a tharlaíonn an t -imbhualadh, rud a fhéadann feabhas a chur ar shábháilteacht an áititheoirí; Agus tú ag tiomáint ar dhrochbhóthar, cosnaíonn an fráma an corp. Éasca le teacht le chéile.
Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil cáilíocht an fhráma mór, go bhfuil lár an ghluaisteáin ard, tá sé deacair dul ar aghaidh agus as, tá an t -ualach oibre déantúsaíochta mór, tá cruinneas an phróisis ard, agus caithfear trealamh mór a úsáid chun infheistíocht a mhéadú.
Comhlacht ualach-ualach
Níl aon fhráma dochta ag an gcarr leis an gcomhlacht ualach ualach, ach ní neartaíonn sé ach an tosaigh, an taobh-bhalla, an cúl, an pláta bun agus na codanna eile, an t-inneall, an fhionraí tosaigh agus cúil, cuirtear cuid den traein tiomána agus codanna eile cóimeála le chéile sa suíomh a theastaíonn le dearadh an choirp ghluaisteáin, agus cuirtear an t-ualach coirp chuig an roth tríd an bhfeiste fionraí. Chomh maith lena fheidhm luchtaithe bhunúsach, tá gníomh na bhfórsaí ualaigh éagsúla ag an gcineál seo de chomhlacht ualach-ualaigh. Tar éis fiche nó tríocha bliain d'fhorbairt agus d'fheabhsú, tá feabhas mór tagtha ar an gcomhlacht ualach ar shábháilteacht agus ar chobhsaíocht, le caighdeán beag, airde íseal, gan aon fheiste fionraí, tionól éasca agus buntáistí eile, mar sin glacann an chuid is mó den charr an struchtúr coirp seo.
Is iad na buntáistí atá ann ná go bhfuil stiffness frith-lúbthachta agus frith-torsional ard aige, go bhfuil a mheáchan féin éadrom, agus is féidir leis an spás sa charr paisinéirí a úsáid ar bhealach níos éifeachtaí.
Is é an míbhuntáiste ná go ndéantar an t -ualach bóthair agus an creathadh a tharchur go díreach chuig an gcorp, mar sin go gcaithfear na bearta bóthair agus creathadh éifeachtach a tharchur go díreach, agus mar sin ní mór na bearta coiscthe fuaime agus creathadh a tharchur, agus tá sé deacair an corp a dheisiú nuair a dhéantar damáiste dó, agus tá ceanglais maidir le coisc creimthe an choirp ard.
Comhlacht leathbheartaithe
Tá an corp agus an fráma ceangailte go docht le nasc scriú, le seamadh nó le táthú. Sa chás seo, chomh maith leis na hualaí thuas a iompar, cuidíonn an corp carranna leis an bhfráma a neartú go pointe áirithe agus cuid de ualach an fhráma a roinnt.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co.
