Struchtúr an choirp
Tagraíonn struchtúr an choirp do chruth socraithe gach cuid den chorp ina iomláine agus an bealach a ndéantar na codanna a thionól. De réir an chaoi a n-iompraíonn an corp an t-ualach, is féidir struchtúr an choirp a roinnt ina thrí chineál: cineál neamh-iompartha, cineál imthacaí agus cineál leath-imthacaí.
Comhlacht neamh-iompartha
Tá fráma righin ag an ngluaisteán le corp neamh-iompartha, ar a dtugtar fráma bhíoma an chassis freisin. Tá an nasc idir an fráma agus an corp ceangailte go solúbtha le spriongaí nó ceapacha rubair. Tá an t-inneall, cuid den traein tiomána, an corp agus comhpháirteanna tionóil eile socraithe ar an bhfráma leis an bhfeiste fionraí, agus tá an fráma ceangailte leis an roth tríd an bhfeiste fionraí tosaigh agus cúil. Tá an cineál seo coirp neamh-iompartha sách trom, mais mhór, airde ard, a úsáidtear go ginearálta i dtrucailí, i mbusanna agus i jípeanna easbhóthair, tá líon beag gluaisteán sinsearacha in úsáid freisin, toisc go bhfuil cobhsaíocht agus sábháilteacht níos fearr aige. Is é an buntáiste ná go dtarchuirtear creathadh an fhráma chuig an gcorp trí na heilimintí leaisteacha, ionas gur féidir an chuid is mó de a lagú nó a dhíchur, mar sin tá an torann sa bhosca beag, tá an dífhoirmiú coirp beag, agus is féidir leis an bhfráma an chuid is mó den fhuinneamh tionchair a ionsú nuair a tharlaíonn an imbhualadh, rud a fhéadfaidh sábháilteacht an áititheora a fheabhsú; Agus tú ag tiomáint ar bhóthar dona, cosnaíonn an fráma an corp. Éasca le chéile.
Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil cáilíocht an fhráma mór, go bhfuil lárphointe mais an ghluaisteáin ard, go bhfuil sé mí-áisiúil dul air agus as, go bhfuil ualach oibre déantúsaíochta an fhráma mór, go bhfuil cruinneas an phróisis ard, agus go gcaithfear trealamh mór a úsáid chun infheistíocht a mhéadú.
Comhlacht ualaigh-iompartha
Níl aon fhráma righin ag an gcarr leis an gcorp ualachiompartha, ach ní dhéanann sé ach an tosaigh, an balla taobh, an cúl, an pláta bun agus páirteanna eile a neartú, an t-inneall, an fionraí tosaigh agus cúil, cuid den traein tiomána agus páirteanna cóimeála eile a chóimeáiltear sa suíomh a cheanglaítear le dearadh chorp an ghluaisteáin, agus cuirtear ualach an choirp chuig an roth tríd an bhfeiste fionraí. Chomh maith lena fheidhm ualaigh dhúchasach, iompraíonn an cineál seo coirp ualachiompartha gníomh fórsaí ualaigh éagsúla go díreach freisin. Tar éis blianta fada forbartha agus feabhsúcháin, tá feabhas mór tagtha ar an gcorp ualachiompartha i sábháilteacht agus i gcobhsaíocht araon, le cáilíocht bheag, airde íseal, gan aon fheiste fionraí, tionól éasca agus buntáistí eile, mar sin glacann formhór na ngluaisteán leis an struchtúr coirp seo.
Is iad na buntáistí a bhaineann leis ná go bhfuil dolúbthacht ard frith-lúbtha agus frith-chasadh aige, go bhfuil a mheáchan féin éadrom, agus gur féidir leis an spás sa ghluaisteán paisinéirí a úsáid níos éifeachtaí.
Is é an míbhuntáiste ná, toisc go bhfuil an traein tiomána agus an fhionraí suiteáilte go díreach ar an gcorp, go ndéantar an t-ualach bóthair agus an creathadh a tharchur go díreach chuig an gcorp, mar sin ní mór bearta éifeachtacha inslithe fuaime agus cosc creathadh a dhéanamh, agus tá sé deacair an corp a dheisiú nuair a bhíonn sé damáiste, agus tá na ceanglais maidir le cosc creimeadh an choirp ard.
Comhlacht leath-iompartha
Tá an corp agus an fráma ceangailte go docht le nasc scriú, seamadh nó táthú. Sa chás seo, chomh maith leis na hualaí thuasluaite a iompar, cuidíonn corp an ghluaisteáin leis an bhfráma a neartú go pointe áirithe agus cuid d'ualach an fhráma a roinnt.
Tá Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do pháirteanna gluaisteán MG&MAUXS a dhíol agus fáilte romhat iad a cheannach.
