Córas coscánaithe frith-ghlais (ABS)
Is teicneolaíocht feabhsaithe é ABS bunaithe ar an ngnáthghléas coscáin, agus is cineál córais rialaithe sábháilteachta gluaisteán é le buntáistí frith-sciorta agus frith-ghlais. Go bunúsach is cineál feabhsaithe nó feabhsaithe de ghnáth-choscán é coscán frith-ghlais.
Tá córais coscánaithe frith-ghlais deartha chun cosc a chur ar ghlasáil coscáin agus ar sciorradh rothaí nuair a bhíonn coscánaithe deacair nó ar dhromchlaí fliucha nó sleamhain, a chuireann raon suntasach sábháilteachta le tiomáint laethúil trí chosc a chur ar an bhfeithicil sleamhnú go contúirteach agus ligean don tiománaí rialú stiúrtha a choinneáil agus é ag iarraidh stopadh. Ní hamháin go bhfuil feidhm choscánaithe an ghnáthchórais coscánaithe ag ABS, ach is féidir leis glas a chosc freisin, ionas gur féidir leis an gcarr dul faoi staid coscánaithe, a chinntiú go bhfuil cobhsaíocht threo coscánaithe an chairr, agus cosc a chur ar an sleasa agus an diall, an gléas coscánaithe is airde ar an gcarr leis an éifeacht coscánaithe is fearr.
Is é an córas coscánaithe frith-ghlais ná cosc a chur ar an roth a bheith faoi ghlas sa phróiseas coscánaithe, ar féidir leis a bheith ina chúis: laghdaíonn an fórsa coscánaithe bóthair agus laghdaíonn an éifeachtúlacht coscánaithe; Laghdaigh saol seirbhíse an bhoinn, nuair a chosnaíonn an carr an glas roth tosaigh, caillfidh an carr an cumas stiúrtha, laghdaítear an fo -fhórsa nuair a laghdófar an glas roth, an chobhsaíocht treo an choscáin, rud a chuirfidh ar an gcarr casadh go géar agus an t -eireaball nó an sleamhnán a chaitheamh. Léirítear an tionchar a bhíonn ag an gcóras coscánaithe frith-ghlais ar fheidhmíocht na bhfeithiclí den chuid is mó chun fad coscánaithe a laghdú, cumas stiúrtha a choinneáil, cobhsaíocht treo tiomána a fheabhsú agus caitheamh boinn a laghdú. I gcás éigeandála, ní gá don tiománaí ach an cos coscáin a bhrú chomh crua agus is féidir agus gan é a scaoileadh, agus láimhseálann an ABS na rudaí eile, mar sin is féidir leis an tiománaí díriú ar dhéileáil leis an éigeandáil agus sábháilteacht an chairr a chinntiú.
Is é an giorrúchán ar chóras coscánaithe frith-ghlais ABS, agus is é an t-ainm iomlán atá ar an mBéarla ná córas brakingsysysysysysysys, nó frith-skidbrakingsystem. Ar an gcéad dul síos, tagraíonn "Coinnigh" don eochaircheap coscáin (nó don bhróg) agus don diosca coscáin (druma coscáin) gan cuimilt sleamhnáin choibhneasta, an teas cuimilte péire cuimilte nuair a choscálann sé, an fuinneamh cinéiteach cairr isteach i dteas, agus ar deireadh lig don charr stopadh nó moilliú; Ar an dara dul síos, tagraíonn an glas roth i ndáiríre don charr sa choscánaithe éigeandála, tá an roth go hiomlán ina stad agus ní rothlaíonn sé, tagraíonn sé don charr sa phróiseas coscánaithe uair amháin, níl an bonn ag rothlú a thuilleadh, nuair a chosnaíonn an carr, tabharfaidh an carr fórsa don roth a chuireann ar a chumas é a bheith ag teacht chun cinn roimh an roth a bheith ag dul ar aghaidh. stad iomlán. Mura bhfuil rothaí tosaigh agus cúil an chairr sa líne dhíreach chéanna, mar gheall ar an táimhe, beidh na rothaí tosaigh agus cúil ag glide i dtreo a gcuid réimsí faoi seach. De réir na tástála coscánaithe teorann boinn, ní féidir leis an mbonn greim a chur ar fáil nuair a bhíonn an coscánaithe líneach sáithithe, agus beidh sé deacair an fheithicil a chomhlánú. Ar an mbealach seo, rithfidh na rothaí tosaigh agus cúil i dhá threo dhifriúla agus beidh yaw (casadh) neamhrialaithe ag an bhfeithicil, agus beidh a eireaball ag an gcarr. Sa chás seo, ní bhíonn aon éifeacht ag roth stiúrtha an chairr, caillfidh an carr smacht go hiomlán, má tá an scéal an -tromchúiseach, is dócha go gcuirfidh sé an carr ar ceal, ag cruthú timpistí tráchta agus guaiseacha eile.
Má tá na coscáin faoi ghlas go hiomlán, ní féidir leis an gcomhshó fuinnimh seo a bheith ag brath ach ar an fhrithchuimilt idir an bonn agus an talamh. Tá cuimilte roinnte ina dhá chineál: frithchuimilt rollta agus cuimilte sleamhnáin, braitheann comhéifeacht cuimilte ar thionchar taise tirim bóthair, nuair a mhéadóidh an roth coscáin agus an fhrithchuimilt talún de réir a chéile, go mór go pointe criticiúil tar éis dó athrú ó rolladh go frithchuimilt sleamhnáin. Laghdóidh an fórsa cuimilte sleamhnáin de réir a chéile, mar sin is é ABS prionsabal an chuar cuimilte seo a úsáid chun fórsa cuimilte an roth a shocrú ag an mbuaic seo, chun an fad coscánaithe a laghdú. Fágann frithchuimilt throm an teocht ard rubair boinn, leachtú áitiúil an dromchla teagmhála, ag gearradh an fhaid choscánaithe, ach cuirfidh an taobh le sleamhnáin dlús le caitheamh.
Tá an córas coscánaithe frith-ghlais (ABS) ar cheann de na hábhair taighde a bhaineann le rialú dinimic fadaimseartha feithicle. Is é an coscánaithe frith-ghlais, mar a thugann an t-ainm le fios, ná cosc a chur ar an gcarr cosc a chur ar choscán uair amháin, ag baint úsáide as coscánaithe uaineach. Tagraíonn sé don choigeartú uathoibríoch ar an chasmhóimint coscánaithe (fórsa coscánaithe rothaí) ag gníomhú ar an roth le linn an phróisis coscánaithe chun cosc a chur ar an roth glasáil nuair a bhíonn an chasmhóimint coscánaithe mór; Ag an am céanna, is féidir leis an gcóras ABS nua -aimseartha ráta duillín an roth a chinneadh i bhfíor -am, agus ráta duillín an roth a choinneáil sa choscán in aice leis an luach is fearr. Dá bhrí sin, nuair a oibríonn an córas ABS, ní chaillfidh an tiománaí smacht ar stiúradh na feithicle mar gheall ar an nglas roth tosaigh, agus beidh fad coscánaithe an chairr níos lú ná an glas roth, chun an éifeachtúlacht coscánaithe is fearr a bhaint amach agus an fórsa tionchair a laghdú nuair a tharlaíonn an timpiste.
