Conas a bhraitheann sé go bhfuil samhail Tesla 3 aige?
1, tá luasghéarú an -fhuar, tá muinín ag scoitheadh go hiomlán, mothaíonn sé níos sábháilte. Ceapaim go bhfuil an modh "compordach" a shocrú go leor, ná bain úsáid as "caighdeán". Má úsáidtear an "caighdeán", d’fhéadfadh sé go mbraithfidh go leor tiománaithe a aistríonn ón bhfeithicil ola go bhfuil an luasaire ró -sholúbtha.
2, tá samhail Y in ann a luchtú, go háirithe an bosca spártha tosaigh agus an moladh trunk tóin poill! Anois, nuair a thógann mé mo bheirt pháistí amach ag súgradh nó chuig rang oiliúna, is féidir le gach rud a bheith oiriúnach sa stoc tosaigh, an stoc báite, agus an dá pholl ar na taobhanna, agus ansin níl sa stoc iomlán ach an tocht. Nuair a bhíonn tú tuirseach, is féidir leat an staighre a ghlacadh sa charr, gan aon ghás sceite, gan aon torann, fiú sa charrchlós faoi thalamh, cé nach bhfuil an t -aer taobh amuigh go maith, ach tá scagachán aeir Tesla féin an -mhaith, agus tá an carr an -chompordach a chodladh.
3. Oibríonn Autopilot i ndáiríre. Ag seoladh EAP ar feadh leathbhliana, ó thús go dtí an chuid eile den úsáid cinnte, is próiseas tógála muiníne é seo sa phróiseas úsáide. Tríd is tríd, is é mo thuairim gur féidir le cúnamh uathoibrithe tiomána, cé nach bhfuil sé 100% iontaofa, fuinneamh agus cur chun cinn fisiciúil a laghdú go mór. Go pearsanta, tá dea -fheidhmíocht sa chumhacht ríomhaireachta sliseanna cumhachtach agus na sonraí móra tiomána mór taobh thiar di. Is fadhb chumraíochta crua -earraí é an chéad cheann, is féidir le monaróirí eile dul níos faide anonn, ach níl an dara ceann i ndáiríre gan réiteach.
4. Tá bainistíocht cumhachta cruinn. Faoi ghnáthchoinníollacha tiomána, tá an difríocht idir an míleáiste a thaispeántar agus an míleáiste iarbhír an -bheag. Éasca a mheas an suíomh muirir.
5. Tá an costas úsáide an -íseal. Ní thugann ceannach an chairr ach an táille cheadúnais de 280 ar bharr phraghas an chairr. Má ríomhtar é ar an mbealach seo, is ionann praghas an chairr agus beagán níos mó ná 300,000 trucail ola a cheannach. Ina theannta sin, tá an bille leictreachais saor i ndáiríre, agus ní chosnaíonn an chothabháil rud ar bith, agus is féidir 20,000 yuan ar a laghad a shábháil gach bliain. Go deimhin, mar a dúirt go leor daoine, is amhlaidh is mó a bhíonn na tramanna á reáchtáil, is ea is cost-éifeachtaí atá siad.
5. Is furasta codanna athsholáthair a aimsiú agus ní bheidh siad as stoc. Is féidir le Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., Ltd. na codanna bunaidh de mhúnla 3 a sholáthar
