Prionsabal agus cur i bhfeidhm braiteoir abs gluaisteán
Is é prionsabal oibre abs gluaisteán ná:
Le linn coscánaithe éigeandála, ag brath ar an braiteoir luas rotha an-íogair atá suiteáilte ar gach roth, aimsítear an glas rotha, agus rialaíonn an ríomhaire an rialtóir brú láithreach chun brú chaidéal coscáin an rotha a mhaolú chun cosc a chur ar an glas rotha. Tá caidéal abs, braiteoir luas rotha agus lasc coscáin sa chóras abs.
Is é ról an chórais abs ná:
1, cailliúint smachta feithicle a sheachaint, an fad coscánaithe a mhéadú, sábháilteacht feithicle a fheabhsú;
2, feabhas a chur ar fheidhmíocht coscánaithe na feithicle;
3, chun cosc a chur ar an roth sa phróiseas coscánaithe;
4. Cinntigh gur féidir leis an tiománaí an treo a rialú agus é ag coscánú agus cosc a chur ar an acastóir cúil sleamhnú.
Is é ról ABS, mar a thugann an t-ainm le fios, príomhról an chórais coscánaithe frithghlasála ná cosc a chur ar an roth a bheith glasáilte mar gheall ar fhórsa coscánaithe iomarcach i gcás coscánaithe éigeandála na feithicle, rud a fhágann go gcaillfidh an fheithicil smacht ar an bhfeiste. Mar shampla, nuair a aimsímid constaic os ár gcomhair, is féidir leis an bhfeithicil atá feistithe le córas ABS stiúradh go héasca chun coscánaithe éigeandála a sheachaint ag an am céanna.
Nuair nach bhfuil córas ABS feistithe ar an bhfeithicil le linn coscánaithe éigeandála, toisc go bhfuil fórsa coscánaithe na gceithre roth mar an gcéanna, bíonn frithchuimilt na mbonn ar an talamh mar an gcéanna go bunúsach, ag an am seo beidh sé thar a bheith deacair an fheithicil a chasadh, agus is furasta an baol a chruthú go gcaillfidh an fheithicil smacht. Is leor é sin a fheiceáil cé chomh tábhachtach is atá córas ABS dár sábháilteacht tiomána. Ní gá dúinn a bheith buartha faoi seo, anois tá an caighdeán náisiúnta tar éis a chur iallach ar chuideachtaí gluaisteán córas frithghlasála ABS caighdeánach a úsáid sa phróiseas táirgthe feithiclí.
Mar sin, conas a oibríonn córas coscánaithe frithghlasála ABS? Sula dtuigeann muid a phrionsabal oibre, ní mór dúinn comhpháirteanna an chórais frithghlasála ABS a thuiscint ar dtús. Is éard atá in ABS den chuid is mó ná braiteoir luas rotha, aonad rialaithe leictreonach, rialtóir hiodrálach coscáin, príomhsorcóir coscáin agus páirteanna eile. Nuair is gá don fheithicil coscán a chur, braithfidh an braiteoir luas rotha ar an roth comhartha luas rotha na gceithre roth ag an am seo, agus ansin seolfaidh sé chuig an VCU (rialtóir feithicle) é, déanfaidh an t-aonad rialaithe VCU anailís ar na comharthaí seo chun staid na feithicle ag an am seo a chinneadh, agus ansin seolann an VCU an t-ordú rialaithe brú coscáin chuig an rialtóir brú ABS (caidéal ABS).
Nuair a fhaigheann an rialtóir brú ABS an treoir rialaithe brú coscáin, rialaíonn sé go díreach nó go hindíreach brú coscáin gach cainéil trí chomhla solenoid inmheánach an rialtóra brú ABS a rialú, chun chasmhóimint coscánaithe na gceithre roth a choigeartú, chun é a oiriúnú don ghreamaitheacht talún, agus chun cosc a chur ar roth a bheith faoi ghlas mar gheall ar fhórsa coscánaithe iomarcach.
D’fhéadfadh go leor tiománaithe aosta a fheiceáil anseo go gceapfadh siad go mbíonn éifeacht frithghlasála ag baint leis an "coscán spota" a bhíonn againn de ghnáth. Is gá a chur i bhfios anseo go bhfuil an coincheap seo as dáta, agus is féidir a rá fiú go bhfuil tionchar ag an modh coscánaithe uaineach "coscáin spota" ar shábháilteacht tiomána.
Cén fáth a ndeir tú é sin? Tosaíonn sé seo ó bhunús an "choscáin spota", an rud ar a dtugtar "coscán spota", nach bhfuil córas frithghlasála ABS feistithe ar fheithicil trí oibriú saorga an chosáin neamhleanúnaigh, ionas nach mbíonn fórsa coscánaithe an rotha uaireanta, chun cosc a chur ar éifeacht glasála rotha. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo go bhfuil an córas frithghlasála ABS caighdeánach ag gach feithicil anois, go mbeidh roinnt difríochtaí idir brandaí éagsúla córas frithghlasála, ach go bunúsach is féidir an comhartha braite a dhéanamh 10 ~ 30 uair / soicind, líon na gcoscánaithe 70 ~ 150 uair / soicind minicíocht fhorghníomhaithe, ní féidir an mhinicíocht bhrath agus fhorghníomhaithe seo a bhaint amach.
Caithfidh córas coscánaithe frithghlasála ABS a bheith i gcoscánú leanúnach chun a fheidhm a chomhlíonadh go héifeachtach. Nuair a dhéanaimid coscánú uaineach "spot-coscánaithe" saorga, faigheann an córas coscánaithe frithghlasála ABS an comhartha braite ó am go ham, agus ní bheidh ABS in ann oibriú go héifeachtach, rud a fhágfaidh laghdú ar éifeachtúlacht coscánaithe agus fiú achar coscánaithe ró-fhada.
