Prionsabal agus cur i bhfeidhm braiteoir ABS gluaisteán
Is é prionsabal oibre ABS gluaisteán:
Sa choscánaithe éigeandála, ag brath ar an mbraiteoir luais roth an -íogair atá suiteáilte ar gach roth, faightear an glas roth, agus rialaíonn an ríomhaire an rialtóir brú láithreach chun brú caidéil coscáin an roth a mhaolú chun an glas roth a chosc. Is éard atá sa chóras ABS ná caidéal ABS, braiteoir luais roth agus lasc coscáin.
Is é ról an chórais ABS:
1, seachain caillteanas rialaithe feithiclí, an fad coscánaithe a mhéadú, sábháilteacht feithiclí a fheabhsú;
2, feidhmíocht coscánaithe na feithicle a fheabhsú;
3, chun an roth a chosc sa phróiseas coscánaithe;
4. Cinntigh gur féidir leis an tiománaí an treo a rialú nuair a bhíonn sé coscánaithe agus cosc a chur ar an acastóir cúil ó sleamhnú.
Is é an ról atá ag ABS, mar a thugann an t-ainm, príomhról an chórais coscánaithe frith-ghlais ná cosc a chur ar an roth a bheith faoi ghlas mar gheall ar fhórsa coscánaithe iomarcach i gcás coscánaithe éigeandála na feithicle, rud a fhágann go gcaillfidh an fheithicil smacht ar an bhfeiste. Mar shampla, nuair a fhaighimid constaic os ár gcomhair, is féidir leis an bhfeithicil atá feistithe le córas ABS stiúradh go héasca chun coscánaithe éigeandála a sheachaint ag an am céanna.
Nuair nach bhfuil an córas ABS feistithe ar an bhfeithicil i gcoscán éigeandála, toisc go bhfuil fórsa coscánaithe na gceithre roth mar an gcéanna, tá an fhrithchuimilt ar an mbonn ar an talamh go bunúsach mar an gcéanna, ag an am seo beidh sé an -deacair an fheithicil a chasadh, agus tá sé éasca an baol go gcaillfidh an fheithicil smacht. Is leor a fheiceáil cé chomh tábhachtach agus atá córas ABS dár sábháilteacht tiomána. Ní gá dúinn a bheith buartha faoi seo, anois tá an caighdeán náisiúnta tar éis iachall a chur ar chuideachtaí gluaisteán sa phróiseas táirgthe feithiclí a bheith ina chóras frith-ghlais caighdeánach ABS.
Mar sin, conas a oibríonn córas coscánaithe frith-ghlais ABS? Sula dtuigeann tú a phrionsabal oibre, ní mór dúinn tuiscint a fháil ar dtús ar chomhpháirteanna an chórais frith-ghlais ABS, tá ABS comhdhéanta den chuid is mó de bhraiteoir luais roth, aonad rialaithe leictreonach, rialtóir hiodrálach coscáin, máistir-sorcóir coscáin agus codanna eile. Nuair a chaithfidh an fheithicil coscán a dhéanamh, braithfidh an braiteoir luais roth ar an roth comhartha luais na rothaí de na ceithre roth ag an am seo, agus ansin seolfaidh sé chuig an VCU (rialtóir feithicle) é, déanfaidh an t -aonad rialaithe VCU anailís ar na comharthaí seo chun staid na feithicle a chinneadh ag an am seo, agus ansin seolann an VCU an t -ordú um rialú brú brú an ABS chuig an rialtóir ABS ABS (caidéal ABS).
Nuair a fhaigheann an rialtóir brú ABS an teagasc rialaithe brú coscáin, rialaíonn sé go díreach nó go hindíreach brú coscáin gach cainéal trí chomhla inmheánach solenoid an rialtóra brú ABS a rialú, chun an chasmhóimint coscánaithe de na ceithre roth a choigeartú, chun é a chur in oiriúint don ghreamaitheacht ar an talamh, agus cosc a chur ar roth ó fhórsa bréige a chur in oiriúint.
Is féidir le go leor sean-thiománaithe a fheiceann anseo go mbímid ag tiomáint an “choscán spota” de ghnáth is féidir le héifeacht frith-ghlais a imirt. Ní mór béim a leagan air anseo go bhfuil an coincheap seo as dáta, agus is féidir a rá go bhfuil tionchar ag an tslí le “coscán coscán” ar shábháilteacht tiomána.
Cén fáth a ndeir tú sin? Tá sé seo le tosú ó bhunús an "spot-choscán", an “spot-choscán” mar a thugtar air, nach bhfuil córas frith-ghlais ABS ar an bhfeithicil trí ghéarú saorga ar oibriú coscáin neamhleanúnach an chos, ionas go mbeidh an fórsa coscánaithe rothaí uaireanta, chun cosc a chur ar éifeacht glas rothaí. Ba chóir a thabhairt faoi deara anseo go bhfuil roinnt difríochtaí ag brandaí éagsúla an chórais frith-ghlais anois ag an bhfeithicil, ach go bunúsach is féidir leis an gcomhartha braite 10 ~ 30 uair/dara, líon na gcoscánaithe 70 ~ 150 uair/dara minicíocht forghníomhaithe a dhéanamh, ní féidir an mhinicíocht agus an mhinicíocht forghníomhaithe seo a bhaint amach.
Ní mór do chóras coscánaithe frith-ghlais ABS a bheith i gcoscán leanúnach chun a fheidhm a imirt go héifeachtach. Nuair a dhéanaimid coscánaithe uaineach “spot-chosc” go saorga, faigheann an córas coscánaithe frith-ghlais ABS an comhartha braite ó am go ham, agus ní bheidh ABS in ann oibriú go héifeachtach, rud a fhágfaidh go mbeidh éifeachtúlacht coscánaithe laghdaithe agus fad coscánaithe rófhada.
