Mar is eol dúinn go léir, is cuid an-tábhachtach den charr é an umar ola, a sholáthraíonn cumhacht don charr. Siúlfaidh an carr leis an ola. Is mar gheall air seo is féidir tábhacht an umair ola a shamhlú. Mar is eol dúinn go léir, de réir struchtúr éagsúil umar ola gluaisteán, is féidir umar ola a roinnt ina umar ola cineál greim, umar ola cineál cóimhiotal alúmanaim, umar ola cineál táthú CO2, umar ola cineál cnaipí uachtaracha agus íochtaracha, umar ola cineál táthú dhá cheann.
Caipín umar gáis
De ghnáth, déantar clúdaigh umar gáis a dhearadh le clampáil de chineál crúba agus déantar an gasket rubair atá brúite ag earrach na bileoige tonnta a chlampáil timpeall imeall bhéal an umair gásailín chun séalaithe a chinntiú. Tá gléas glasála marbh deartha ar chuid de na clúdaigh freisin chun cosc a chur ar thitim nó ar chailliúint. Chun cothromaíocht an bhrú san umar a chinntiú, déantar an comhla aeir agus an chomhla gaile a dhearadh ar chlúdach an umair. Toisc go bhfuil an dá chomhla deartha mar aon cheann amháin, tugtar comhlaí ilchodacha orthu freisin. Nuair a laghdaítear an gásailín sa bhosca agus an brú faoi bhun 96KPA, osclaítear an comhla aeir ag brú an atmaisféir, agus téann an t-aer lasmuigh isteach san umar chun an folús sa bhosca a chothromú chun soláthar gnáth gásailín a chinntiú; Nuair a bhíonn an brú gaile agus gaile sa bhosca níos mó ná 107. Ag 8KPA, brúitear an chomhla gaile oscailte agus scaoiltear an gal isteach san atmaisféar (nó isteach san umar carbóin le haghaidh feithiclí le gléasanna rialaithe galúcháin breosla). Chun an brú san umar a choinneáil gnáth, rud a chinntíonn brú cobhsaí ón ola go dtí an carburadóir.
