Úsáidtear an earrach cloig chun an príomh-mhála aeir (an ceann atá ar an roth stiúrtha) agus úim sreangaithe an mhála aeir a nascadh, ar úim sreangaithe é i ndáiríre. Toisc go gcaithfidh an príomh-mhála aeir rothlú leis an roth stiúrtha, (is féidir é a shamhlú mar úim sreinge le fad áirithe, fillte timpeall seafta stiúrtha an roth stiúrtha, agus is féidir é a scaoileadh nó a theannadh go tráthúil nuair a rothlaítear an roth stiúrtha, ach tá teorainn leis freisin, chun a chinntiú nach féidir an úim sreinge a tharraingt amach nuair a chasann tú an roth stiúrtha ar chlé nó ar dheis go bás) mar sin ní mór an úim sreinge nasctha a fhágáil le corrlach, agus ní mór an roth stiúrtha a chasadh go dtí an suíomh teorann ar thaobh amháin gan é a tharraingt amach. Caithfear aird ar leith a thabhairt ar an bpointe seo agus é á shuiteáil, déan iarracht é a choinneáil sa suíomh lár.
Feidhm I gcás imbhuailte gluaisteáin, tá an córas mála aeir an-éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is gnách go mbíonn córas mála aeir aonair roth stiúrtha, nó córas mála aeir déach, i gceist leis an gcóras mála aeir. Nuair a bhíonn feithicil le mála aeir déach agus córais réamh-theannsaitheoirí crios sábhála i dtimpiste, beag beann ar an luas, gníomhaíonn na málaí aeir agus na réamh-theannsaitheoirí crios sábhála ag an am céanna, rud a fhágann go gcailltear málaí aeir le linn imbhuailtí ísealluais agus go méadaítear go mór costais chothabhála.
Is féidir leis an gcóras dé-aeir déghníomhach dúbailte rogha a dhéanamh go huathoibríoch idir an réamh-theannsaitheoir crios sábhála amháin, nó an réamh-theannsaitheoir crios sábhála agus na málaí aeir dúbailte a úsáid ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an ghluaisteáin nuair a imbhuaileann an carr. Ar an mbealach seo, i gcás imbhuailte ar luas íseal, is féidir leis an gcóras na háititheoirí a chosaint go leordhóthanach trí chriosanna sábhála amháin a úsáid, gan málaí aeir a chur amú. Má tharlaíonn imbhualadh ag luas níos mó ná 30km/u, gníomhaíonn na criosanna sábhála agus na málaí aeir ag an am céanna chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Tá sábháilteacht an ghluaisteáin roinnte ina sábháilteacht ghníomhach agus ina sábháilteacht éighníomhach. Tagraíonn sábháilteacht ghníomhach do chumas an ghluaisteáin timpistí a chosc, agus tagraíonn sábháilteacht éighníomhach do chumas an ghluaisteáin na háititheoirí a chosaint i gcás timpiste. Nuair a bhíonn gluaisteán páirteach i dtimpiste, tarlaíonn díobháil do na háititheoirí láithreach. Mar shampla, i dtimpiste ceann ar cheann ag 50 km/u, ní thógann sé ach thart ar an deichiú cuid de shoicind. Chun díobháil do na háititheoirí a chosc i dtréimhse chomh gearr sin, ní mór trealamh sábháilteachta a sholáthar. Faoi láthair, is iad na príomhchriosanna sábhála, córas cosanta frith-imbhuailte agus mála aeir (Córas Srianta Inséidte Forlíontach, dá ngairtear SRS) agus mar sin de atá i gceist.
Ós rud é nach féidir go leor timpistí a sheachaint, tá sábháilteacht éighníomhach an-tábhachtach freisin. Mar thoradh ar thaighde ar shábháilteacht éighníomhach, tá málaí aeir forbartha agus tóirithe go tapa mar gheall ar a n-áisiúlacht úsáide, a n-éifeachtaí suntasacha agus a gcostas íseal.
cleachtadh
Tá sé cruthaithe ag turgnaimh agus cleachtadh, tar éis córas mála aeir a fheistiú sa charr, go laghdaítear go mór an méid díobhála a dhéantar don tiománaí agus do na háititheoirí i dtimpiste imbhuailte tosaigh. Ní hamháin go bhfuil málaí aeir tosaigh feistithe i roinnt carranna, ach tá málaí aeir taobh feistithe leo freisin, ar féidir leo na málaí aeir taobh a bhogadh freisin i gcás imbhuailte taobh an ghluaisteáin, chun an díobháil i gcás imbhuailte taobh a laghdú. De ghnáth, ní bhíonn roth stiúrtha gluaisteáin a bhfuil gléas mála aeir ann difriúil ó roth stiúrtha gnáth, ach nuair a tharlaíonn imbhualadh láidir ag ceann tosaigh an ghluaisteáin, "pléascfaidh" an mála aeir amach as an roth stiúrtha láithreach agus cuirfidh sé maolán air idir an roth stiúrtha agus an tiománaí. Agus cosc á chur ar cheann agus ar chliabhrach an tiománaí bualadh le rudaí crua ar nós an roth stiúrtha nó an deais, tá an gléas iontach seo tar éis go leor beatha a shábháil ó tugadh isteach é. Rinne institiúid taighde sna Stáit Aontaithe anailís ar níos mó ná 7,000 timpiste tráchta gluaisteán sna Stáit Aontaithe ó 1985 go 1993 agus fuarthas amach gur laghdaíodh ráta báis gluaisteáin a raibh gléas mála aeir ann faoi 30% i dtosach an ghluaisteáin, agus gur laghdaíodh ráta báis an tiománaí faoi 30%. Tá laghdú 14 faoin gcéad ar líon na ngluaisteán sedan.
