Úsáidtear an t-earrach clog chun an príomh-mhála aeir (an ceann ar an roth stiúrtha) agus an úim sreangú mála aeir a nascadh, arb é atá i ndáiríre ná úim sreangú. Toisc go gcaithfidh an príomh-mhála aeir rothlú leis an roth stiúrtha, (is féidir é a shamhlú mar úim sreang le fad áirithe, fillte timpeall seafta stiúrtha an roth stiúrtha, agus is féidir é a scaoileadh nó a ghéarú go tráthúil nuair a bhíonn an roth stiúrtha. a rothlú, ach tá teorainn aige freisin, chun a chinntiú nach féidir an leas a bhaint as sreang nuair a bhíonn an roth stiúrtha iompú ar chlé nó ar dheis chun báis) agus mar sin ní mór an leas a bhaint as sreang ceangail a fhágáil le corrlach, agus an ní mór an roth stiúrtha a iompú go dtí an suíomh teorann go dtí taobh amháin gan a bheith tarraingthe as. Ní mór aird ar leith a bheith ag an bpointe seo nuair a shuiteáil tú, déan iarracht é a choinneáil sa suíomh lár
Feidhm I gcás imbhualadh gluaisteán, tá an córas mála aeir an-éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is é an córas mála aeir go ginearálta córas mála aeir aonair roth stiúrtha, nó córas mála aeir dé. Nuair a bhíonn feithicil le dé-mhálaí aeir agus córais pretensioner crios sábhála in imbhualadh, beag beann ar an luas, gníomhaíonn na málaí aeir agus na pretensioners crios sábhála ag an am céanna, rud a fhágann go gcuirtear málaí aeir amú le linn imbhuailtí ar luas íseal agus go leor méadú ar chostais chothabhála.
Is féidir leis an gcóras dé-ghníomhaíochta dúbailte mála aeir a roghnú go huathoibríoch gan ach an pretensioner crios sábhála, nó an pretensioner crios sábhála agus málaí aeir dé a úsáid ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an ghluaisteáin nuair a imbhuaileann an carr. Ar an mbealach seo, i gcás imbhualadh íseal-luas, is féidir leis an gcóras na háititheoirí a chosaint go leordhóthanach trí úsáid a bhaint as criosanna sábhála amháin, gan málaí aeir a chur amú. Má tharlaíonn imbhualadh ar luas níos mó ná 30km/u, gníomhaíonn na criosanna sábhála agus na málaí aeir ag an am céanna chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Tá sábháilteacht an ghluaisteáin roinnte ina sábháilteacht ghníomhach agus sábháilteacht éighníomhach. Tagraíonn sábháilteacht ghníomhach do chumas an ghluaisteáin tionóiscí a chosc, agus tagraíonn sábháilteacht éighníomhach do chumas an ghluaisteáin na háititheoirí a chosaint i gcás timpiste. Nuair a bhíonn gluaisteán i dtimpiste, tarlaíonn an díobháil do na háititheoirí ar an toirt. Mar shampla, i dtimpiste ceann ar 50 km/u, ní thógann sé ach timpeall an deichiú cuid de shoicind. Chun díobháil d'áititheoirí a chosc i dtréimhse ama chomh gearr, ní mór trealamh sábháilteachta a sholáthar. Faoi láthair, tá criosanna sábhála den chuid is mó, comhlacht frith-imbhuailte agus córas cosanta mála aeir (Córas Srianta Inséidte Forlíontach, dá ngairtear SRS) agus mar sin de.
Ós rud é go bhfuil go leor timpistí dosheachanta, tá sábháilteacht éighníomhach an-tábhachtach freisin. Mar thoradh ar thaighde ar shábháilteacht éighníomhach, tá málaí aeir forbartha go tapa agus tóir orthu mar gheall ar a n-úsáid áisiúil, éifeachtaí suntasacha agus ar chostas íseal.
cleachtadh
Tá sé cruthaithe ag turgnaimh agus cleachtais, tar éis don ghluaisteán a bheith feistithe le córas mála aeir, go laghdaítear an méid díobhála don tiománaí agus do na háititheoirí i dtimpiste imbhuailte tosaigh an ghluaisteáin go mór. Ní hamháin go bhfuil roinnt carranna feistithe le málaí aeir tosaigh, ach freisin málaí aeir taobh, ar féidir leo na málaí aeir taobh a insreabhadh freisin i gcás imbhualadh taobh an ghluaisteáin, ionas go laghdófar an díobháil in imbhualadh taobh. De ghnáth ní bhíonn roth stiúrtha gluaisteán le gléas mála aeir difriúil ó ghnáth-roth stiúrtha, ach a luaithe a tharlaíonn imbhualadh láidir ag deireadh tosaigh an ghluaisteáin, déanfaidh an mála aeir "pop" as an roth stiúrtha ar an toirt agus mhaolú. idir an roth stiúrtha agus an tiománaí. Le cosc a chur ar cheann agus cófra an tiománaí ó bhualadh ar rudaí crua mar an roth stiúrtha nó an painéal, tá an gléas iontach seo tar éis go leor daoine a shábháil ó tugadh isteach é. Rinne institiúid taighde sna Stáit Aontaithe anailís ar níos mó ná 7,000 timpiste tráchta gluaisteán sna Stáit Aontaithe ó 1985 go 1993 agus fuair sé amach gur laghdaíodh ráta báis carr le gléas mála aeir 30% ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin, agus an bás. Laghdaíodh ráta an tiománaí faoi 30%. Tá sedans síos 14 faoin gcéad.
