Úsáidtear an t-earrach clog chun an príomh-mhála aeir (an ceann ar an roth stiúrtha) agus an úim sreangú mála aeir a nascadh, arb é atá ann i ndáiríre leas a bhaint as sreangú.Toisc go gcaithfidh an príomh-mhála aeir rothlú leis an roth stiúrtha, (is féidir é a shamhlú mar úim sreang le fad áirithe, fillte timpeall seafta stiúrtha an roth stiúrtha, agus is féidir é a scaoileadh nó a ghéarú go tráthúil nuair a bhíonn an roth stiúrtha. a rothlú, ach tá teorainn aige freisin, chun a chinntiú nach féidir an leas a bhaint as sreang nuair a bhíonn an roth stiúrtha iompú ar chlé nó ar dheis chun báis) mar sin ní mór an leas a bhaint as sreang ceangail a fhágáil le corrlach, agus ní mór an roth stiúrtha a bheith iompú go dtí an suíomh teorainn go taobh amháin gan a bheith tarraingthe as.Ní mór aird ar leith a bheith ag an bpointe seo nuair a shuiteáil tú, déan iarracht é a choinneáil sa suíomh lár
Feidhm I gcás imbhualadh gluaisteán, tá an córas mála aeir an-éifeachtach chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is é an córas mála aeir go ginearálta córas mála aeir aonair roth stiúrtha, nó córas mála aeir dé.Nuair a bhíonn feithicil le dé-mhálaí aeir agus córais pretensioner crios sábhála in imbhualadh, beag beann ar an luas, gníomhaíonn na málaí aeir agus na pretensioners crios sábhála ag an am céanna, rud a fhágann go gcuirtear málaí aeir amú le linn imbhuailtí ar luas íseal agus go leor méadú ar chostais chothabhála.
Is féidir leis an gcóras dé-ghníomhaíochta dúbailte mála aeir a roghnú go huathoibríoch gan ach an pretensioner crios sábhála, nó an pretensioner crios sábhála agus málaí aeir dé a úsáid ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an ghluaisteáin nuair a imbhuaileann an carr.Ar an mbealach seo, i gcás imbhualadh íseal-luas, is féidir leis an gcóras na háititheoirí a chosaint go leordhóthanach trí úsáid a bhaint as criosanna sábhála amháin, gan málaí aeir a chur amú.Má tharlaíonn imbhualadh ar luas níos mó ná 30km/u, gníomhaíonn na criosanna sábhála agus na málaí aeir ag an am céanna chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Tá sábháilteacht an ghluaisteáin roinnte ina sábháilteacht ghníomhach agus sábháilteacht éighníomhach.Tagraíonn sábháilteacht ghníomhach do chumas an ghluaisteáin tionóiscí a chosc, agus tagraíonn sábháilteacht éighníomhach do chumas an ghluaisteáin na háititheoirí a chosaint i gcás timpiste.Nuair a bhíonn gluaisteán i dtimpiste, tarlaíonn an díobháil do na háititheoirí ar an toirt.Mar shampla, i dtimpiste ceann ar 50 km/u, ní thógann sé ach timpeall an deichiú cuid de shoicind.Chun díobháil d'áititheoirí a chosc i dtréimhse ama chomh gearr, ní mór trealamh sábháilteachta a sholáthar.Faoi láthair, tá criosanna sábhála den chuid is mó, comhlacht frith-imbhuailte agus córas cosanta mála aeir (Córas Srianta Inséidte Forlíontach, dá ngairtear SRS) agus mar sin de.
Ós rud é go bhfuil go leor timpistí dosheachanta, tá sábháilteacht éighníomhach an-tábhachtach freisin.Mar thoradh ar thaighde ar shábháilteacht éighníomhach, tá málaí aeir forbartha go tapa agus tóir orthu mar gheall ar a n-úsáid áisiúil, éifeachtaí suntasacha agus ar chostas íseal.
cleachtadh
Tá sé cruthaithe ag turgnaimh agus cleachtais, tar éis don ghluaisteán a bheith feistithe le córas mála aeir, go laghdaítear an méid díobhála don tiománaí agus do na háititheoirí i dtimpiste imbhuailte tosaigh an ghluaisteáin go mór.Ní hamháin go bhfuil roinnt carranna feistithe le málaí aeir tosaigh, ach freisin málaí aeir taobh, ar féidir leo na málaí aeir taobh a insreabhadh freisin i gcás imbhualadh taobh an ghluaisteáin, ionas go laghdófar an díobháil in imbhualadh taobh.De ghnáth ní bhíonn roth stiúrtha gluaisteán le gléas mála aeir difriúil ó ghnáth-roth stiúrtha, ach a luaithe a tharlaíonn imbhualadh láidir ag deireadh tosaigh an ghluaisteáin, déanfaidh an mála aeir "pop" as an roth stiúrtha ar an toirt agus mhaolú. idir an roth stiúrtha agus an tiománaí.Le cosc a chur ar cheann agus cófra an tiománaí ó bhualadh ar rudaí crua mar an roth stiúrtha nó an painéal, tá an gléas iontach seo tar éis go leor daoine a shábháil ó tugadh isteach é.Rinne institiúid taighde sna Stáit Aontaithe anailís ar níos mó ná 7,000 timpiste tráchta gluaisteán sna Stáit Aontaithe ó 1985 go 1993 agus fuair sé amach gur laghdaíodh ráta báis carr le gléas mála aeir 30% ar thaobh tosaigh an ghluaisteáin, agus an bás. Laghdaíodh ráta an tiománaí faoi 30%.Tá sedans síos 14 faoin gcéad.
