Úsáidtear earrach an chlog chun an príomh -mhála aeir a nascadh (an ceann ar an roth stiúrtha) agus an úim sreangaithe mála aeir, ar úim sreangaithe é i ndáiríre. Toisc go gcaithfidh an príomh -mhála aeir rothlú leis an roth stiúrtha, (is féidir é a shamhlú mar úim sreinge le fad áirithe, fillte timpeall ar sheafta stiúrtha an roth stiúrtha, agus is féidir é a scaoileadh nó a ghéarú ar bhealach tráthúil nuair a rothlaítear an roth stiúrtha, ach ní féidir leis an gcruach sreinge a bheith fágtha, ach ní féidir leis an gcruthaitheacht sreinge a bheith fágtha, agus mar sin ní féidir leis an gcruthaitheacht sreinge a bheith fágtha agus an t -imbhriste a bheith fágtha agus an t -imill a bheith ag an gcruthaíocht agus an t -imill a chastar an t -imill agus an t -imill a bheith ar an gcrús A A AR a bheidh an t -imeall A A AR a bheith ar an gcrúb a bheith le bheith ar an gcrúb a bheith le bheith ar an gcoir a bhfuil an t -imirfidh an t -imirce a bheith ann nach féidir an t -abhcóide a dhéanamh a bheith ann go bhfuil an roth a bheith ann nach féidir é Ní mór an roth stiúrtha a iompú go dtí an teorainn teorann ar thaobh amháin gan a bheith tarraingthe amach. Teastaíonn aird ar leith ar an bpointe seo agus tú ag suiteáil, déan iarracht é a choinneáil sa lárphointe
Feidhm i gcás imbhuailte carranna, tá an córas mála aeir an -éifeachtach maidir le sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Faoi láthair, is córas málaí aeir roth stiúrtha é an córas mála aeir, nó córas dé -mhála aeir. Nuair a bhíonn feithicil le dé-mhálaí aeir agus córais pretensener crios sábhála in imbhualadh, beag beann ar an luas, feidhmíonn na málaí aeir agus na criosálaithe crios sábhála ag an am céanna, rud a fhágann go bhfuil dramhaíl málaí aeir le linn imbhuailtí ísealluais agus a lán méadú ar chostais chothabhála.
Is féidir leis an gcóras dé-mhála aeir gníomh dúbailte a roghnú go huathoibríoch gan ach an pretensener crios sábhála a úsáid, nó an pretensener crios sábhála agus na dé-mhálaí aeir chun oibriú ag an am céanna de réir luas agus luasghéarú an chairr nuair a imbhuaileann an carr. Ar an mbealach seo, i gcás imbhuailte íseal-luais, is féidir leis an gcóras na háititheoirí a chosaint go leordhóthanach trí chriosanna sábhála amháin a úsáid, gan málaí aeir a chur amú. Má tharlaíonn imbhualadh ag luas níos mó ná 30km/h, feidhmíonn na criosanna sábhála agus na málaí aeir ag an am céanna chun sábháilteacht tiománaithe agus paisinéirí a chosaint.
Tá sábháilteacht an chairr roinnte i sábháilteacht ghníomhach agus i sábháilteacht éighníomhach. Tagraíonn sábháilteacht ghníomhach do chumas an chairr timpistí a chosc, agus tagraíonn sábháilteacht éighníomhach do chumas an chairr na háititheoirí a chosaint i gcás timpiste. Nuair a bhíonn gluaisteán páirteach i dtimpiste, tarlaíonn an díobháil do na háititheoirí ar an toirt. Mar shampla, i dtimpiste ceann ar 50 km/h, ní thógann sé ach thart ar an deichiú cuid den dara ceann. D'fhonn cosc a chur ar ghortú d'áitritheoirí i dtréimhse ghearr ama, ní mór trealamh sábháilteachta a sholáthar. Faoi láthair, tá criosanna sábhála, an comhlacht frith-imbhuailte agus an córas cosanta mála aeir (córas srianta inséidte forlíontach, dá ngairtear SRS) agus mar sin de.
Ós rud é go bhfuil go leor timpistí dosheachanta, tá sábháilteacht éighníomhach an -tábhachtach freisin. Mar thoradh ar thaighde ar shábháilteacht éighníomhach, rinneadh málaí aeir a fhorbairt agus a chur i mbéal an phobail go tapa mar gheall ar a n -úsáid áisiúil, a n -éifeachtaí suntasacha agus a gcostas íseal.
cleachtas
Tá sé cruthaithe ag turgnaimh agus cleachtas go laghdaítear an méid gortaithe don tiománaí agus do na háititheoirí i dtimpiste imbhuailte tosaigh an chairr tar éis an chairr a bheith feistithe. Ní hamháin go bhfuil málaí aeir tosaigh ar roinnt carranna, ach freisin málaí aeir taobh, ar féidir leo na málaí aeir taobh a inflate i gcás imbhuailte taobh an chairr, ionas go laghdófar an gortú i imbhualadh taobh. Is iondúil nach mbíonn an roth stiúrtha de ghluaisteán le gléas mála aeir difriúil ó ghnáth -roth stiúrtha, ach nuair a tharlaíonn imbhualadh láidir ag ceann tosaigh an chairr, beidh an mála aeir ag "pop" as an roth stiúrtha ar an toirt agus déanfaidh sé é a mhaolú idir an roth stiúrtha agus an tiománaí. Agus ceann agus cófra an tiománaí á chosc ó rudaí crua a bhualadh mar an roth stiúrtha nó an painéal, tá an gléas iontach seo tar éis a lán saol a shábháil ó tugadh isteach é. Rinne institiúid taighde sna Stáit Aontaithe anailís ar níos mó ná 7,000 timpiste tráchta carranna sna Stáit Aontaithe ó 1985 go 1993 agus fuarthas amach gur laghdaíodh ráta báis carranna le gléas mála aeir 30% i dtosach an chairr, agus laghdaíodh ráta báis an tiománaí faoi 30%. Tá sedans síos 14 faoin gcéad.
