Páirteanna Breise:Tá trí chuid i bhfionraí gluaisteán: eilimint leaisteach, ionsúire turraing agus gléas tarchuir fórsa, a imríonn róil mhaolaithe, maolaithe agus tarchuir fórsa faoi seach.
Earrach coil:Is é an earrach is mó a úsáidtear i ngluaisteáin nua-aimseartha é. Tá cumas láidir ionsúcháin turraing aige agus compord maith marcaíochta; Is é an míbhuntáiste ná go bhfuil an fad mór, go bhfuil an spás áitithe mór, agus go bhfuil dromchla teagmhála an tsuímh suiteála mór freisin, rud a fhágann go bhfuil sé deacair leagan amach an chórais fionraí a bheith an-dlúth. Toisc nach féidir leis an earrach coil féin an fórsa cliathánach a sheasamh, caithfear an mheicníocht chomhcheangailte casta amhail earrach coil ceithre-bharra a úsáid sa fhionraí neamhspleách. Agus compord marcaíochta á chur san áireamh, táthar ag súil go mbeidh an t-earrach beagán níos boige le haghaidh tionchar talún le minicíocht ard agus aimplitiúid bheag, agus nuair a bhíonn an fórsa tionchair mór, is féidir leis dolúbthacht níos mó a thaispeáint agus an stróc tionchair a laghdú. Dá bhrí sin, is gá go mbeadh dhá dhlúthacht nó níos mó ag an am céanna ag an earrach. Is féidir sprionga le trastomhais sreinge éagsúla nó páirc dhifriúil a úsáid, agus méadaíonn a ndlúthacht de réir mar a mhéadaíonn an t-ualach.
Earrach duille:Úsáidtear é den chuid is mó le haghaidh veaineanna agus trucailí. Tá sé comhdhéanta de roinnt bileoga earraigh caola de fhaid éagsúla. I gcomparáid leis an earrach coil, tá buntáistí struchtúr simplí agus costas íseal ag an tsamhail fóntais, is féidir é a chur le chéile go dlúth ag bun chorp na feithicle, agus gintear frithchuimilt idir na plátaí le linn oibríochta, mar sin tá éifeacht maolaithe aige. Mar sin féin, má bhíonn frithchuimilt thirim thromchúiseach ann, beidh tionchar aige ar an gcumas tionchar a ionsú. Is annamh a úsáidtear gluaisteáin nua-aimseartha a chuireann tábhacht ar chompord marcaíochta.
Earrach barra casta:Is barra fada é atá déanta as cruach earraigh le righneas casta. Tá ceann amháin socraithe le corp na feithicle agus tá ceann eile ceangailte le lámh uachtarach an fhionraí. Nuair a ghluaiseann an roth suas agus síos, castar agus dífhoirmítear an barra casta chun gníomhú mar earrach.
Earrach gáis:úsáid a bhaint as comhbhrúiteacht gáis chun earrach miotail a athsholáthar. Is é an buntáiste is mó atá aige ná go bhfuil dolúbthacht athraitheach aige, a mhéadaíonn de réir a chéile le comhbhrú leanúnach an gháis, agus is próiseas leanúnach de réir a chéile é an méadú seo, murab ionann agus athrú céimnithe an earraigh miotail. Buntáiste eile is ea go bhfuil sé inchoigeartaithe, is é sin, is féidir dolúbthacht an earraigh agus airde chorp na feithicle a choigeartú go gníomhach.
Trí úsáid chomhcheangailte a bhaint as na príomhsheomraí aeir agus na seomraí aeir cúnta, is féidir leis an earrach a bheith i riocht oibre dhá dhocht: nuair a úsáidtear na príomhsheomraí aeir agus na seomraí aeir cúnta ag an am céanna, méadaíonn an cumas gáis agus laghdaíonn an dhocht; os a choinne sin (ní úsáidtear ach an príomhsheomra aeir), méadaíonn an dhocht. Rialaítear dhocht an earrach gáis le ríomhaire agus déantar é a choigeartú de réir an dhocht riachtanach faoi na coinníollacha ardluais, ísealluais, coscánaithe, luasghéaraithe agus casadh. Tá laigí ag an earrach gáis freisin, ní mór caidéal aeir a bheith feistithe ar airde na feithicle rialaithe athraithe brú, chomh maith le gabhálais rialaithe éagsúla, amhail triomadóir aeir. Mura gcothabháiltear i gceart é, beidh meirge agus teip sa chóras mar thoradh air. Ina theannta sin, mura n-úsáidtear spriongaí miotail ag an am céanna, ní bheidh an carr in ann rith i gcás sceitheadh aeir.
