Cén fáth a bhfuil diomailt teasa mg4 ev le lucht leanúna seachas fuarú uisce?
I gcórais leictreonacha feithicleach, bhí bainistíocht teochta ina dúshlán i gcónaí, agus de ghnáth bíonn ar an gcóras oibriú de ghnáth faoi theocht chomhthimpeallach -40°C ~ + 65°C. Beidh ardú teochta de thart ar 20°C ag an teocht chomhthimpeallach taobh istigh den tithíocht freisin, mar sin beidh an teocht chomhthimpeallach uasta a chaithfidh an bord PCB a sheasamh chomh hard le + 85°C.
Ansin, díreofar níos mó ar an limistéar áitiúil, amhail an soláthar cumhachta, an LAP agus modúil eile, agus cuirfidh sé sin dlús breise leis an teocht chomhthimpeallach sa chassis, agus tá an timpeallacht gharbh tar éis druidim le teorainn teochta go leor sceallóga. Dá bhrí sin, sa chéad chéim de dhearadh an chórais, is gá an straitéis Bainistíochta Teirmeach a phleanáil agus na bearta comhfhreagracha a dhearadh.
Réasúnta simplí agus garbh, ach is é an beart éifeachtach maidir le diomailt teasa ná lucht leanúna diomailte teasa a chur leis, ar ndóigh, méadóidh sé seo costas an dearaidh agus torann an mheaisín. Dá bhrí sin, tá ár gceanglais i ndearadh ciorcad lucht leanúna bunaithe ar an dá phointe tosaigh bhunúsacha seo freisin:
1), ní mór don chiorcad a bheith simplí, ar chostas íseal;
2), bíonn luas an lucht leanúna comhréireach leis an torann, mar sin ní mór luas an lucht leanúna a thomhas agus a rialú. Déanfaidh an córas luas an lucht leanúna a choigeartú de réir na teochta comhthimpeallaí, is fearr rialáil luais gan chéim, agus déanfaidh sé iarracht cothromaíocht a bhaint amach idir éifeachtúlacht an diomailt teasa agus an torann.
Is furasta damáiste a dhéanamh d'úsáid fuaraithe uisce agus bíonn gá le hathsholáthar agus cothabháil go minic, agus is minic a bhíonn cnapáin sa charr, rud nach bhfuil oiriúnach le húsáid i gcórais fuaraithe uisce.
