Cén fáth a bhfuil an diomailt teasa de mg4 ev gaothrán in ionad fuaraithe uisce?
I gcórais leictreonacha feithicleacha, ba dhúshlán é bainistíocht teochta i gcónaí, go ginearálta a éilíonn go n-oibreodh an córas de ghnáth faoin teocht chomhthimpeallach de -40 ° C ~ + 65 ° C.Beidh ardú teochta thart ar 20 ° C freisin ar an teocht chomhthimpeallach taobh istigh den tithíocht, agus mar sin beidh an teocht chomhthimpeallach uasta a chaithfidh an bord PCB a sheasamh chomh hard le + 85 ° C.
Ansin, díreofar níos mó ar an gceantar áitiúil, mar shampla soláthar cumhachta, LAP agus modúil eile ar an tomhaltas teasa, agus an teocht chomhthimpeallach sa chassis a ghéarú tuilleadh, agus tá an timpeallacht gharbh ag druidim le teorainn teocht go leor sliseanna.Dá bhrí sin, sa chéim tosaigh de dhearadh an chórais, is gá an straitéis Bainistíochta Teirmeach a phleanáil agus na bearta comhfhreagracha a dhearadh.
Réasúnta simplí agus garbh, ach is é an beart éifeachtach diomailt teasa ná lucht leanúna diomailt teasa a chur leis, ar ndóigh, méadóidh sé seo an costas dearaidh agus torann an mheaisín.Dá bhrí sin, tá ár gceanglais maidir le dearadh ciorcaid lucht leanúna bunaithe freisin ar an dá phointe tosaigh bunúsacha seo:
1), ní mór don chiorcad a bheith simplí, ar chostas íseal;
2), tá luas an lucht leanúna comhréireach leis an torann, mar sin is gá luas an lucht leanúna a thomhas agus a rialú.Coigeartóidh an córas luas an lucht leanúna de réir an teocht chomhthimpeallach, b'fhearr rialáil luas gan chéim, agus déanfaidh sé iarracht éifeachtúlacht diomailt teasa agus torann a chothromú.
Is furasta damáiste a dhéanamh d'úsáid fuaraithe uisce agus éilíonn sé athsholáthar agus cothabháil go minic, agus is minic a bhíonn bumps ag an gcarr, nach bhfuil oiriúnach le húsáid córais fuaraithe uisce.
