An "nasc dofheicthe" de chumhacht na ngluaisteán: Feidhmeanna agus anailís lochtanna criosanna uainiúcháin agus slabhraí uainiúcháin
I gcroíchóras oibríochta innill feithicle, bíonn an crios ama agus an slabhra ama cosúil le "naisc dofheicthe", nach bhfuil suntasach ar chor ar bith ach a rialaíonn rithim bheacht mheicníocht comhla an innill, ag fónamh mar an ráthaíocht is tábhachtaí do ghnáthoibriú an innill.
Ó thaobh a bhfeidhmeanna de, tá an misean lárnach céanna ag an dá cheann: meicníocht comhla an innill a thiomáint, rud a ligeann do chomhlaí iontógála agus sceite oscailt agus dúnadh ag tráthanna beachta, ag sioncrónú go foirfe le ceithre stróc an loine - ionanálú, comhbhrú, giniúint cumhachta, agus sceite. Go sonrach, ceanglaíonn siad an crankshaft agus an camshaft, rud a chinntíonn nuair a rothlaíonn an crankshaft faoi dhó, go rothlaíonn an camshaft uair amháin go díreach, rud a ligeann do na comhlaí iontógála agus sceite gníomh oscailte agus dúnta amháin a chríochnú an ceann, rud a chuireann ar chumas an mheascáin dul isteach sa sorcóir go pras agus an sceite a urscaoileadh go réidh, rud a chinntíonn aschur cumhachta agus geilleagar breosla an innill.
Mar sin féin, tá difríochtaí suntasacha idir ábhair agus tréithe an dá cheann. Is as rubar den chuid is mó a dhéantar criosanna uainiúcháin, le sraith snáithíneach leabaithe istigh iontu chun an déine a fheabhsú. Le linn oibríochta, tá torann íseal acu, tá friotaíocht íseal tarchuir acu, agus tá costais déantúsaíochta níos ísle acu. Ach bíonn ábhair rubair so-ghabhálach do thruailliú teochta agus ola, rud a fhágann gur tomhaltáin iad. Le himeacht ama, rachaidh siad in aois agus scoilteann siad, agus de ghnáth bíonn gá iad a athsholáthar tar éis 6 - 10 míle míle. Úsáideann slabhraí uainiúcháin, ar an láimh eile, struchtúr nasc miotail, rud a thairgeann marthanacht níos fearr. Maíonn formhór na samhlacha gur féidir iad a chothabháil gan chothabháil ar feadh an tsaoil, le saolré os cionn 20 míle míle. Mar sin féin, tá fuaim bheag frithchuimilte miotail acu le linn oibríochta agus braitheann siad ar ola innill le haghaidh bealaithe. Má tá droch-chaighdeán ola nó mura ndéantar í a athsholáthar in am, luasóidh sé a gcaitheamh.
Cibé acu an crios ama nó an slabhra ama atá i gceist, nuair a tharlaíonn locht, beidh tionchar suntasach aige ar an inneall. Is é an léiriú is dírí ar locht crios ama ná dul in aois agus briseadh. Ag an nóiméad sin, cailleann an camshaft fórsa tiomána, agus bíonn amú na comhla go hiomlán neamhrialta, rud a fhágann go múchtar an t-inneall láithreach. I gcás innill de chineál cur isteach, is féidir go dtarlóidh imbhuailtí idir an loine agus an comhla freisin, rud a fhágann damáiste meicniúil tromchúiseach amhail lúbadh na comhla agus damáiste loine, agus is minic a sháraíonn costais dheisiúcháin na mílte yuan. Sula mbrisfidh sé, féadfaidh sé fuaimeanna rabhaidh a scaoileadh freisin, amhail fuaim "cliceáil" in urrann an innill nuair a thosaíonn sé fuar, a laghdaíonn de réir a chéile tar éis téimh suas. Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn an caitheamh, leanfaidh an torann neamhghnácha ar aghaidh, agus d'fhéadfadh moill ar thosú, easpa cumhachta luasghéaraithe, agus méadú neamhghnácha ar thomhaltas breosla a bheith ag an bhfeithicil.
Is iad fadú agus fiacla ag scipeáil is sainairíonna do lochtanna slabhra ama den chuid is mó. Ar dtús, d’fhéadfadh fuaim chnagadh miotalach "bualadh" a bheith ann le linn tosaithe fuar, a fheabhsaíonn tar éis téimh suas. Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn an caitheamh, leanfaidh an torann neamhghnách ar aghaidh, agus beidh moill ar thosú, easpa cumhachta luasghéaraithe, agus díomhaointeas éagobhsaí ag an bhfeithicil. Má shíneann an slabhra thar fóir, ní féidir leis an teannasóir an teannas a choigeartú go héifeachtach, rud a fhágann fiacla ag scipeáil, rud a fhágann go mbeidh uainiú comhla mí-ailínithe agus, i gcásanna tromchúiseacha, go mbuailfidh an loine an chomhla, rud a fhágann fiú cliseadh láithreach an innill. Ina theannta sin, beidh méadú suntasach ar thomhaltas breosla agus ola ag gabháil le lochtanna slabhra, agus féadfaidh solas táscaire locht an innill ar an deais lasadh freisin.
Chun an damáiste dúbailte don fheithicil agus don sparán de bharr lochtanna sa chóras ama a sheachaint, tá an chothabháil laethúil ríthábhachtach. I gcás feithiclí a bhfuil criosanna ama acu, tá sé riachtanach cloí go docht le ceanglais lámhleabhar cothabhála na feithicle agus iad a athsholáthar i dtimthriall 6 - 10 míle míle. Moltar an teannasóir agus an roth díomhaoin a athsholáthar mar aon leis an gcrios ama le linn athsholáthair chun damáiste don chrios nua a sheachaint mar gheall ar lochtanna na seanchodanna. I gcás feithiclí a bhfuil slabhraí ama acu, cé nach bhfuil gá le hathsholáthar rialta, tar éis 8 míle míle tiomána, ba cheart seiceálacha rialta a dhéanamh ar mhéid caitheamh an tslabhra agus stádas an teannasóra, agus ba cheart ola innill atá i gcomhréir leis na sonraíochtaí a choinneáil chun bealaithe leordhóthanach a chinntiú. Chomh luath agus a bhraitear comharthaí neamhghnácha amhail torann innill, cailliúint cumhachta, nó neamhghnáchaíochtaí eile, is gá cuairt a thabhairt láithreach ar áis deisiúcháin ghairmiúil le haghaidh cigireachta. Ná bíodh síceolaíocht ort, mar is féidir le lochtanna beaga dul in olcas ina bhfadhbanna móra.
Más mian leat tuilleadh eolais a fháil, lean ort ag léamh na n-alt eile ar an suíomh seo!
Cuir glaoch orainn más gá duit táirgí den sórt sin.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. tiomanta do dhíol MG&MAXUSfáilte roimh pháirteanna uathoibríoch a cheannach.
