chassis
Comhairle saineolaithe
Mura bhfuil an fheithicil ag tiomáint ar bhóithre uirbeacha an chuid is mó den am, agus mura bhfuil aon choscán neamhghnácha, torann neamhghnácha agus fadhbanna eile ann, ní gá d’fheithiclí atá níos lú ná 40,000 ciliméadar an tionscadal seo a chothabháil gach uair.
Leideanna: Tá lámhleabhar úsáideora feistithe ag monarcha na ngluaisteán, agus is é sin le rá, ní mór gach cothabháil a dhéanamh. Tá an lámhleabhar úsáideora scríofa go soiléir. Moltar d’úinéir an ghluaisteáin an lámhleabhar úsáideora a fheiceáil. Mura mian leat níos mó airgid a chaitheamh, ní féidir ach an lámhleabhar atá marcáilte ar an tionscadal a úsáid.
Glantóir innill
Baineann an tsamhail fóntais le táirge cothabhála gluaisteán a úsáidtear chun sloda ola, carnadh carbóin, guma agus substaintí díobhálacha eile a ghlanadh taobh istigh den inneall chun an t-inneall a choinneáil glan.
Comhairle saineolaithe
Ní tháirgfidh feithiclí a bhfuil cúpla míle acu sloda i dtimthriall cothabhála, níl gá le "glanadh inmheánach an innill".
Cosaint innill
Cuirtear an ola randamach seo le breiseáin innill agus fógraítear go bhfuil éifeacht láidir frith-chaitheamh agus deisiúcháin aici.
Comhairle saineolaithe
Anois, tá éagsúlacht breiseán frith-chaitheamh sa chuid is mó den ola féin, is féidir leis frith-chaitheamh agus deisiúchán caitheamh an-mhaith a imirt, agus ansin baineann úsáid "gníomhaire cosanta innill" le ór na lile.
Scagaire gásailín: 10,000 km
Tá feabhas ag teacht i gcónaí ar cháilíocht an gháisín, ach meascfaidh sé go dosheachanta le cuid den iris agus leis an taise, mar sin ní mór an gásailín a scagadh isteach sa chaidéal gásailín chun a chinntiú go bhfuil an ciorcad ola réidh, go n-oibríonn an t-inneall de ghnáth, toisc go bhfuil an scagaire gásailín indiúscartha, ní mór é a athsholáthar gach 10,000 ciliméadar.
Breiseán spréach: 3W km
Bíonn tionchar díreach ag an breiseán spréach ar fheidhmíocht luasghéaraithe an innill agus ar fheidhmíocht ídithe breosla. Mura ndéantar cothabháil air ar feadh i bhfad nó mura ndéantar é a athsholáthar in am, beidh carnadh carbóin tromchúiseach san inneall, neamhord oibre an tsorcóra, agus easpa cumhachta innill le linn tiomána, agus ba chóir é a sheiceáil agus a chothabháil uair amháin.
Crios ama innill: 2 bhliain nó 60,000km
Dá mbrisfeadh an crios ama, chosnódh sé sin go leor airgid de ghnáth, ach mura bhfuil slabhra ama ar an bhfeithicil, níl sí faoi réir an tsrianta "dhá bhliain nó 60,000 km".
Glantóir aeir: 10,000 km
Is é príomhfheidhm an scagaire aeir ná bac a chur ar an deannach agus na cáithníní a ionanálann an t-inneall sa phróiseas iontógála. Mura nglanfar agus mura gcuirtear an scáileán in áit ar feadh i bhfad, ní féidir an deannach agus na hábhair choigríche a choinneáil amach as an doras. Má ionanálfar an deannach san inneall, beidh caitheamh neamhghnách ar bhalla an tsorcóra mar thoradh air.
Boinn: 50,000-80,000km
Má tá scoilt ar thaobh an bhoinn, fiú má tá patrún an bhoinn an-domhain, ba chóir é a athsholáthar. Nuair a bhíonn doimhneacht patrún an bhoinn agus an marc caitheamh i bplána, ní mór é a athsholáthar.
Ceapacha coscáin: thart ar 30,000km
Tá tábhacht ar leith ag baint le cigireacht an chórais coscáin, rud a mbíonn tionchar díreach aige ar shábháilteacht an tsaoil, amhail is gá tiús an eochaircheap coscáin a athsholáthar má tá sé níos lú ná 0.6cm.
Ceallraí: thart ar 60,000km
De ghnáth, athraítear cadhnraí i gceann dhá bhliain de réir na staide. De ghnáth, tar éis an fheithicil a mhúchadh, déan iarracht níos lú trealaimh leictrigh feithicle a úsáid chun cailliúint cadhnraí a chosc, rud a fhéadfaidh saolré na gcadhnraí a fhadú go héifeachtach.
(Am cruinn athsholáthair páirteanna, ag brath ar riocht sonrach na feithicle)
